中国人买的不是汽车，是“儿子”

如果我们把中国人的购车行为用金字塔来形容的话，那么构成庞大底座的毫无疑问是一代神车五菱宏光，而中产阶级们则围绕着大众的各类车型打造了塔身，高高在上的塔尖也不复杂，一共三种元素：奔驰、宝马、奥迪，简称BBA。

国家信息中心曾做过一份《中美消费者购车行为差异分析》的研报，并认为中国汽车消费者存在以下三个重要特点——

首先，这辆车必须要有面子。而这个面子却又是个复杂的衡量过程，绝不仅仅是外观好看、造型独特那么简单。中国人在意的面子，是在意“对方如何看自己”，惟有努力消费，方能彰显品味。中产阶级一选车，大部分人都会说“我就只看德系”，问他为什么，得到回答是开德系车有面子。

接下来，选车的过程，必须要通过人脉网络进行。在网络时代是通过各种论坛SNS，在前网络时代自然就是亲戚朋友的口碑影响。这也就是“德系车有面子”的由来，因为亲朋或外界说有面子，那开着就是真有面子。

最后，在真正做决策的时候，一般都是全家齐上阵，集体决策。一个既不能在亲戚朋友面前丢人，为家庭挣面子，又能出力劳作，还可以扛起多种需求，而不是简简单单的代步工具。

这种产品，我们一般管他叫，儿子。

没错，囿于落后的汽车文化，国人对汽车从未有发自内心的感受与体验，更关注花钱投入到这款产品上，究竟能给家庭共同体什么回报，这与儒家传统中“养儿防老”的心理状态非常雷同。中国家庭对儿子的要求，肯定不是要他多么出挑，多么帅气，更希望这小子皮实耐用、口碑良好、别给长辈添麻烦。

这也就奠定了中国人对德系车迷信的底色，至今中国保有量最大销量最大的车型，基本都是大众车，而作为大众近亲的BBA，就成为消费升级之后，中国中产阶级对汽车的定义。这其实是件很傻的事情。

我们来看看美国人是怎么选车的。很简单：实用、个性。人们不会拿别人的眼光绑架自己的需求，也不觉得那些曾经热销的车型就一定是正确的选择。

从福特T到凯迪拉克再到野马，以及后来的雅阁、SUV、皮卡、纯电动。美国的汽车发展史，从未有哪个车型或哪个品牌能够拥有超越代际的统治力，伴随着一代人的需求流变，各领风骚三五年才是正常情况。

所以美国人买车的标准绝对不是弄回家一个儿子，而是去酒吧找个哥们。一个是为别人买，一个是为自己买，这就是国人与汽车消费成熟市场的区别。

那些可以拿出40~50万预算来买车的、拥有一定商务需求的中国新中产阶级。理应是精明有主见，知道把钱花在品牌溢价上不值得。如果不被外界意见绑架的话，中国消费者应该可以发现更多适合自己的车型。完全可以把视野放大，考虑一些品牌上有渊源，相同价位但配置更丰富，后期售后服务体验更好的产品。

其实最开始国人对于豪华车的理解是来自于美式豪车的文化的，那些又长又宽，标着VIP的美式大轿车可以说是当年国人追求豪华感的启蒙导师。在一个成熟的汽车消费国，BBA不会成为垄断豪华车型，更不会成为中产阶级的标志。比如美国市场销量不佳的德系某品牌，在华的销量数据却整整翻了3倍，成为中国最受欢迎的豪华品牌。如果按照中国人“好面子”的购车理念去选车，国人应该有更丰富的选择余地，绝不至于一窝蜂购买BBA，这折射出的还是一种盲目与跟风。

为什么美国人不是那么爱买BBA？就拿特别影响乘车体验的悬架来说，对CCD悬架使用，毫无疑问是美国车的拿手好戏。林肯对于这套具有连续可调阻尼的CCD悬架的调教技术方面，更有自己独到的地方。凭借电脑对路面及车身的实时监测，可在2毫秒间实时监测路况，并对车身行进、转向和制动做出评估和调整，为林肯大陆Continental的驾驶者提供更迅速精准的操控响应。并在378匹马力与570牛•米的扭力强大动力输出的加持下，让你轻松应对每一种路面情况。这就是无论来自欧洲日本的竞争对手如何调教，都做不出类似的味道。

全新林肯星辉式前格栅打造了林肯大陆Continental动感、现代的全新外观，而腰线一体智能感应电吸门令车辆侧面线条连贯流畅。在同级车不太会全系标配但在林肯大陆Continental全系标配的项目有无钥匙进入、带感应开启的电动后备箱盖、全景天窗、软硬可调的底盘、全液晶仪表板、前排座椅加热、导航+倒车影像等…

另外，入门配置和中配车型都采用来自苏格兰皮革集团旗下Bridge of Weir®品牌的Deepsoft高级真皮材质，相比同价格的BBA车型还在采用仿皮绝对要厚道不少。中高配车型外加30向电动调节功能，无论你拥有何种体型姿态，或何种乘坐舒适需求，全体感座椅都可为你获得最佳的伸展效果和舒适体验。 难怪林肯有勇气把这套座椅命名为“Perfect Position Seats”（尊享全体感座椅）。

不过重头戏当然不是前两个配置的车型，而是最后的这个Black Label版本，也就是进入中国后被称为“总统版”的三种配色方案。由蓝调诗人的即兴吟唱中激荡出的自由的“狂想蓝调”；灵感源自阿尔卑斯山滑雪胜地的“静谧之地”；表现赛马运动激情的“荣耀之冠”。三款主题均采用稀有材质，座椅、中控台和仪表盘均由顶级真皮包裹，并搭配独特的拼接工艺、实木或睿雅铝装饰条，将林肯的豪华体验极致表达。

由于交通的拥堵，驾驶者或乘客被迫需要呆在车内更多的时间。所以购车时，越来越希望车辆可以隔绝外部声源，提供一个安静的私人空间。林肯大陆前后侧窗都采用了双层隔音玻璃，风噪隔绝得不错，而路噪声也很低微。同时大陆Continental搭载的Revel音响更是倾注了林肯设计与工程理念：凭借林肯的设计团队、工程团队和哈曼的车载音响团队共同协作，才将共计19个扬声器+功放和谐的藏入车内各个角落，凭借其极尽真实还原的音质以及直观动人的科技，该系统也将成为林肯在豪华车市场区别于其他品牌的又一关键。

在林肯大陆Continental此前的发布会上，林肯中国总裁梅蔼明曾表示：“林肯大陆Continental将为那些先于潮流而动，寻求新鲜体验的消费者带来超乎所想的个性化驾享之旅。它将挑战目前豪华汽车市场的沉闷现状，改变竞争格局。”

从设计师的角度来看，他们对于林肯大陆Continental所付出的心血，以及对于这款车的未来，都是信心满满的。而无论是细节的设计，亦或是材料的使用上，可以说在目前同级别车型里已经站到了一个相当高的地位上，这也是其用来征服中国消费者的一大亮点。

有人说，在国内汽车市场日益雷同的趋势下，林肯大陆Continental的登场就是“一股清流”。如果你不想随大流，售价41.88-63.18万元的林肯大陆足够舒适、豪华、个性，没准真能成为你的好哥们呢。

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